輸送機(jī)驅(qū)動裝置的負(fù)載是一種典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，而且不可避免地要帶負(fù)荷起動和制動即滿起動和停車。電動機(jī)的起動特性與負(fù)載的起動要求不相適應(yīng)在帶式輸送機(jī)上比較突出，一方面為了保護(hù)需要的起動力矩，電機(jī)起動時的電流要比額定運(yùn)行時的電流大6~7倍，要保護(hù)電動機(jī)不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動機(jī)的起動要盡量快，即提高轉(zhuǎn)子的加速度，使起動過程不超過3~5s。為了做到這一點(diǎn)，過去曾用加大電動機(jī)功率的方法，對于小型、短的帶式輸送機(jī)還可以。

另一方面，輸送帶是一種粘性體，大型帶式輸送機(jī)在起動制動的不穩(wěn)定階段，驅(qū)動裝置施加到輸送帶上的牽引力制動力及慣性力將以確定的波速在帶內(nèi)傳播、疊加、反射，在輸送帶內(nèi)引起多邊的應(yīng)力變化，若其瞬時峰值應(yīng)力超過允許值，將會損傷輸送帶甚至使之破段，或使托輥、滾筒早期損壞，這要求有盡量小的起動制動加速度以降低起動制動時的沖擊?，F(xiàn)代帶式輸送機(jī)的起動加速度要求控制在0.1~0.3m/s之間。大型帶式輸送機(jī)停車制動時在輸送帶上出現(xiàn)的應(yīng)力變化有時甚至比起動時更劇烈。為了解決這一矛盾，調(diào)節(jié)對電動機(jī)的沖擊，常常使用液力偶合器、CST可控減速器、可控驅(qū)動系統(tǒng)。